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长征转型新能源卡车了,首款换电重卡来袭,带你看看实力如何

2022-07-05 09:37 来源:编辑:admin
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提起长征,可能大家会最先想到之前风靡全国的长征太脱拉卡车,那时的风冷V10和内八字底盘的组合几乎霸榜了整个工程车市场,接触的人无不为之赞叹。时过境迁,太脱拉在众多突起新军中优势不再,加之“双碳”目标的推进,长征汽车快速预判市场,在短时间内实现了新能源的转型,并带来了全新的换电重卡。

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3分钟极速换电,整车自主电控:

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长征换电重卡采用亿纬和宁德时代的282Kwh动力电池,可通过换电进行动力补给,采用上海玖行顶置换电技术,车辆可实现最快3min的极速换电操作,短时间内便可以获得200至220公里的续航能力。

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车辆支持直流快充充电,带有双充电口设计,插入直流快充枪充电,50分钟即可续电80%,增加运营效率,告别里程焦虑。

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驱动电机总成

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车辆装配实拍

车辆动力总成由一台大功率永磁同步电机和6速斜齿自动挡变速箱组合而成,电机额定功率250Kw,峰值输出功率360Kw,额定扭矩1200N.m,峰值扭矩2400N.m。与之搭配的变速箱为直接挡结构,头挡速比7.389,最大允许输入扭矩2800N.m。这套动力总成的最大输出扭矩最高时可达17733N.m,同时可选配电动高压取力器,取力器最大输出扭矩400N.m。

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车辆电控装置采用长征自主技术KTZ60五合一电控,多种IGBT技术革新,动态磁通调节算法,在不同的转速和直流电压下均能发挥电机的最高效率,耗电降低8%,续航较竞品提升5%。

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气源供给由一台双缸电驱空压机提供,相比于单缸空压机充气效率更高,供气量更足,即便是重载频繁制动也可以保证可靠性。

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全车轻量化技术加持,前三后四少片簧钢板弹簧悬架,轮毂、储气筒、保护壳、电机外壳等零部件使用铝合金材质,整车自重10吨,在换电重卡中处于前列水平。

全新外观,大空间驾驶室:

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长征换电重卡的驾驶室采用全新一代旗舰级驾驶室产品,外观以V型设计元素为主打,黑蓝撞色对比度十足,整体设计极具力量感。

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在“弃燃”之后,长征的车标由之前的红白LOGO改成了繁体字的“長征”字样,并装在进气格栅上半部分的正中间位置。

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格栅车标上方有前环视影像的预留位置,这也意味着长征换电重卡可以实现360°全景影视功能,驾驶员在车内可观察到车辆全方位实况,减小盲区。

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车灯的造型新颖,布局自上而下依次为转向灯、近光灯、远光灯,灯光采用传统卤素光源,近光灯标配圆形透镜,车灯内侧还集成有LED日间行车灯。

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驾驶室为宽体高顶平地板结构,侧面带有加强筋以增加驾驶室安全性,为长征换电重卡用户带来了更为舒适的驾乘体验。

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蹬车踏板共有三阶,其中下面两阶为铝合金材质防滑踏板,雨雪天上下车更加安全,并且上方一阶踏板被车门饰板覆盖,可以充当鞋柜使用。

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车辆标配气囊减震座椅,可调前后仰角,也可以调节高低,最基础的版本,就是带点减震的效果。

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长征换电重卡的驾驶室内饰配置尚可,车辆标配了多功能方向盘,带有液晶屏幕的双拼仪表盘。工作台上设有竖置大尺寸液晶屏幕,带有蓝牙、影像、网络视频等娱乐和实用性功能。

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空调为自动恒温空调,调整好设定温度之后空调便会根据车内温度进行快速制冷/制热,无需频繁进行操作。

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全车按键均集成于工作台功能按键区,从图中按键内容可以看到这辆车标配了轮间和轴间差速锁、电加热后视镜、车道偏离预警、防碰撞预警等功能,由此可见,即便是定位港口和能源运输,长征重卡依旧提供了功能较为全面的用户体验。

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车辆采用自动挡变速箱,换挡使用电子挡把,操作简单易懂,并且带有E/P经济动力模式,满足机动性需求。

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因为车辆主要面向的市场还是以倒短为主,所以长征换电重卡只设置了一个卧铺,驾驶室后方未进行加宽,卧铺尺寸没有常规物流车型大,但是对于驾驶员短暂休息还是绰绰有余。

编后语:

长征转型新能源卡车了,首款换电重卡来袭,带你看看实力如何 - 第21张

迎合国家新能源发展,加速双碳目标实现,长征汽车成为国内最早停产传统能源产品,将战略方针全面转向新能源的商用车品牌。目前换电重卡是长征汽车的主打产品,“氢装上阵”的氢能源产品也会陆续投放市场,为我国双碳目标的达成贡献力量。


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