长征转型新能源卡车了，首款换电重卡来袭，带你看看实力如何

提起长征，可能大家会最先想到之前风靡全国的长征太脱拉卡车，那时的风冷V10和内八字底盘的组合几乎霸榜了整个工程车市场，接触的人无不为之赞叹。时过境迁，太脱拉在众多突起新军中优势不再，加之“双碳”目标的推进，长征汽车快速预判市场，在短时间内实现了新能源的转型，并带来了全新的换电重卡。

3分钟极速换电，整车自主电控：

长征换电重卡采用亿纬和宁德时代的282Kwh动力电池，可通过换电进行动力补给，采用上海玖行顶置换电技术，车辆可实现最快3min的极速换电操作，短时间内便可以获得200至220公里的续航能力。

车辆支持直流快充充电，带有双充电口设计，插入直流快充枪充电，50分钟即可续电80%，增加运营效率，告别里程焦虑。

驱动电机总成

车辆装配实拍

车辆动力总成由一台大功率永磁同步电机和6速斜齿自动挡变速箱组合而成，电机额定功率250Kw，峰值输出功率360Kw，额定扭矩1200N.m，峰值扭矩2400N.m。与之搭配的变速箱为直接挡结构，头挡速比7.389，最大允许输入扭矩2800N.m。这套动力总成的最大输出扭矩最高时可达17733N.m，同时可选配电动高压取力器，取力器最大输出扭矩400N.m。

车辆电控装置采用长征自主技术KTZ60五合一电控，多种IGBT技术革新，动态磁通调节算法，在不同的转速和直流电压下均能发挥电机的最高效率，耗电降低8%，续航较竞品提升5%。

气源供给由一台双缸电驱空压机提供，相比于单缸空压机充气效率更高，供气量更足，即便是重载频繁制动也可以保证可靠性。

全车轻量化技术加持，前三后四少片簧钢板弹簧悬架，轮毂、储气筒、保护壳、电机外壳等零部件使用铝合金材质，整车自重10吨，在换电重卡中处于前列水平。

全新外观，大空间驾驶室:

长征换电重卡的驾驶室采用全新一代旗舰级驾驶室产品，外观以V型设计元素为主打，黑蓝撞色对比度十足，整体设计极具力量感。

在“弃燃”之后，长征的车标由之前的红白LOGO改成了繁体字的“長征”字样，并装在进气格栅上半部分的正中间位置。

格栅车标上方有前环视影像的预留位置，这也意味着长征换电重卡可以实现360°全景影视功能，驾驶员在车内可观察到车辆全方位实况，减小盲区。

车灯的造型新颖，布局自上而下依次为转向灯、近光灯、远光灯，灯光采用传统卤素光源，近光灯标配圆形透镜，车灯内侧还集成有LED日间行车灯。

驾驶室为宽体高顶平地板结构，侧面带有加强筋以增加驾驶室安全性，为长征换电重卡用户带来了更为舒适的驾乘体验。

蹬车踏板共有三阶，其中下面两阶为铝合金材质防滑踏板，雨雪天上下车更加安全，并且上方一阶踏板被车门饰板覆盖，可以充当鞋柜使用。

车辆标配气囊减震座椅，可调前后仰角，也可以调节高低，最基础的版本，就是带点减震的效果。

长征换电重卡的驾驶室内饰配置尚可，车辆标配了多功能方向盘，带有液晶屏幕的双拼仪表盘。工作台上设有竖置大尺寸液晶屏幕，带有蓝牙、影像、网络视频等娱乐和实用性功能。

空调为自动恒温空调，调整好设定温度之后空调便会根据车内温度进行快速制冷/制热，无需频繁进行操作。

全车按键均集成于工作台功能按键区，从图中按键内容可以看到这辆车标配了轮间和轴间差速锁、电加热后视镜、车道偏离预警、防碰撞预警等功能，由此可见，即便是定位港口和能源运输，长征重卡依旧提供了功能较为全面的用户体验。

车辆采用自动挡变速箱，换挡使用电子挡把，操作简单易懂，并且带有E/P经济动力模式，满足机动性需求。

因为车辆主要面向的市场还是以倒短为主，所以长征换电重卡只设置了一个卧铺，驾驶室后方未进行加宽，卧铺尺寸没有常规物流车型大，但是对于驾驶员短暂休息还是绰绰有余。

编后语：

迎合国家新能源发展，加速双碳目标实现，长征汽车成为国内最早停产传统能源产品，将战略方针全面转向新能源的商用车品牌。目前换电重卡是长征汽车的主打产品，“氢装上阵”的氢能源产品也会陆续投放市场，为我国双碳目标的达成贡献力量。